我并不羡慕开新款奔驰的人，反倒是那些驾驶着老款奔驰的人让我羡慕。说实话，能够维持老车的人才是真正的富有，因为维修老车的花费有时甚至超过车本身，特别是一些难以找到的配件，即便有钱也不一定买得到。像眼前这辆奔驰，年份甚至比许多网友都要久远，是一款比W140更早的奔驰S级，能在路上行驶，还拥有沪A黑牌，实在是难能可贵。

这辆车并非领事馆或大使馆的车，因为领事馆的车牌上会有“领”字，使馆的车牌上会有“使”字，而这辆车的牌照上没有这些字样，说明它属于一家外企，车牌下还有欧盟的车牌。关于这辆车的年龄比许多网友还要大，如果有人不信，我们不妨来比较一下。

它的中网增加了一道竖条，真正的“虎头奔”，和同年代的车相比几乎都已经报废了，能够上路并不意味着它年轻，而是因为保养得当。W126从1979年1月开始生产，一直到1991年停产，接替它的是著名的W140。W126跨越了70年代、80年代和90年代，是奔驰历史上寿命最长的S级车型，全球总产量超过81万台，也是销量最高的奔驰S级车型。由于时间久远，大多数车辆都已报废，例如上图所示的车辆，尽管比今天的主角年轻，却已经报废。

这台车是美国版的，大约是1984年左右的车型，型号为奔驰300SE，其中S代表它的级别，E代表装备了电子燃油系统。如果车型带L，即300SEL，则表示是长轴距版本；不带L则为短轴距，这款车是短轴距版本，主要以驾驶为主，而长轴距则更注重乘坐舒适。这辆车的轮毂并非原厂的，看上去像是用的W123系列的轮毂，但这已经相当难得了，毕竟车龄已高。至于这辆车符合的是哪一国的排放标准，国一排放标准是在2001年4月16日发布实施的，而这款车是30年前的车型，比国一标准早了十几年，所以它属于哪个排放标准呢？

我们所看到的大多数W126都是80年代制造的，这款车几乎与改革开放同龄。搭载了3.0升直列六缸发动机，百公里加速时间为9.3秒，最高速度可达204公里每小时。W126是奔驰首次在车型中引入空气动力学设计的，其风阻系数仅为0.36。

#深度好文计划#在1980年代，560SEL的售价在七八万美元之间，而300SE的售价约为5.3万美元。当时的黑牌车辆享有免税优惠。随着时间推移，W126越来越少见了，除非是真正的老爷车爱好者，否则一般人不会收藏。虽然很多人对此车型情有独钟，但真正能够拥有并维护老车的人不多，因为这不仅耗时，还需要大量的精力和金钱，没有足够的耐心是难以坚持的。